Detalles sobre la ruta marítima entre Chile y Malvinas y la tensión con Argentina

El buque Danstar, un carguero de bandera chilena con capacidad para 1.389 toneladas, se prepara para zarpar desde Punta Arenas rumbo a Malvinas, transportando frutas frescas, lácteos, madera, cemento, gas licuado y maquinaria pesada. Esta operación, impulsada por la naviera Easter Island bajo contrato con la Falkland Islands Development Corporation (FIDC), busca inaugurar una ruta comercial que podría comenzar a operar en diciembre, reduciendo a la mitad la distancia del actual abastecimiento desde Uruguay.

La travesía, que se realizará por el Estrecho de Magallanes, tiene un trayecto de aproximadamente 900 kilómetros que demandará dos días y medio. Luis Cisternas Ávila, gerente comercial de la compañía, describió la iniciativa como un negocio entre privados, un argumento que también utilizan las autoridades chilenas para defender la ruta ante posibles represalias argentinas.

Las Islas Malvinas, con una población residente de aproximadamente 3.400 personas y una guarnición militar británica, dependen en gran medida de un servicio marítimo mensual desde Montevideo. La nueva ruta del Danstar podría abrir un corredor más cercano y económico, estimándose que el intercambio podría superar los 20 millones de dólares anuales, cifra que actualmente captura Montevideo.

Un informe del Observatorio de Memoria, Investigación y Soberanía de la Universidad Nacional de Rosario señala que la logística diversificada de las Islas Malvinas podría consolidar su poder territorial, disminuyendo su vulnerabilidad al depender de una única cadena de abastecimiento.

En respuesta, Argentina ha tomado medidas diplomáticas y políticas. Excombatientes del CECIM de La Plata enviaron una carta al canciller Pablo Quirno, solicitando que se apliquen sanciones a quienes desarrollen servicios comerciales relacionados con actividades hidrocarburíferas no autorizadas por Argentina. Además, el bloque de Unión por la Patria en el Congreso presentó iniciativas para denunciar tratados vigentes con Chile y convocar al embajador chileno para explicar los alcances de la ruta.

El gobierno de Tierra del Fuego también trabaja en una iniciativa legislativa para regular las operaciones marítimas en el Atlántico Sur, que incluirá sanciones para empresas que operen sin autorización provincial. El secretario de Malvinas, Antártida, Islas del Atlántico Sur y Asuntos Internacionales de la provincia, Andrés Dachary, destacó que la norma no distinguirá por bandera y aplicará a buques de cualquier origen.

La tensión entre Argentina y Chile se ha intensificado, con el canciller argentino reconociendo las limitaciones del país para frenar el paso del Danstar, mientras que ex cancilleres chilenos han pedido prudencia en las declaraciones para no afectar la relación bilateral. Argentina también ha presentado una solicitud ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar para impedir la explotación de hidrocarburos por el Reino Unido en la Cuenca Malvinas Norte, con audiencias programadas para noviembre.