Las motos de las apps golpean a taxis y remises con competencia ilegal en Santa Fe

Los viajes en moto solicitados a través de aplicaciones como Uber y DiDi están en aumento en la ciudad y el Gran Santa Fe, a pesar de que el transporte comercial de pasajeros en motovehículos está prohibido. Esta situación ha generado reclamos de taxistas y remiseros, quienes denuncian una competencia desigual y cuestionan la falta de controles por parte de las autoridades.

Desde la Municipalidad de Santa Fe se ratificó que la normativa vigente prohíbe el traslado de pasajeros en motos a cambio de un pago y se aseguró que continúan las tareas de fiscalización. Sin embargo, los trabajadores del sector sostienen que la actividad se desarrolla a la vista de los inspectores sin que se apliquen controles suficientes. Diego Falcone, presidente de la Sociedad de Taximetristas de Santa Fe, afirmó: “Estamos viviendo, en el transporte público de pasajeros, una crisis bastante importante”.

El crecimiento de esta modalidad se debe a la necesidad de generar ingresos y a las dificultades de los usuarios para afrontar los costos del transporte. Las motos pueden resultar más económicas y rápidas que otras alternativas, lo que atrae pasajeros hacia un servicio no habilitado para el transporte comercial de personas.

Desde el Ejecutivo local se indicó que “el transporte comercial de pasajeros en motocicletas mediante aplicaciones como Uber Moto o DiDi Moto se encuentra expresamente prohibido por la normativa vigente en la ciudad”. La Municipalidad aclaró que, aunque las aplicaciones de viajes no están prohibidas, su funcionamiento está regulado y los conductores deben cumplir con requisitos de habilitación que no incluyen los viajes comerciales en motocicleta.

Los trabajadores del sector cuestionan que, mientras taxis y remises deben afrontar gastos de habilitación y seguros, las motos que trasladan pasajeros mediante aplicaciones continúan captando viajes sin regulación. Nelly, conductora de un remis, expresó su indignación: “A nosotros nos impacta en el sentido de que cualquier particular que tiene vehículo está siendo de Uber y de DiDi, cuando no paga absolutamente nada”.

Falcone coincidió en criticar la falta de compromiso del Estado: “La preocupación nuestra del sector es la falta de compromiso de un Estado que tiene ordenanzas vigentes y decide mirar para otro lado”. Además, advirtió que esta situación enfrenta a trabajadores que buscan generar ingresos con pasajeros que no siempre pueden pagar un traslado más caro, lo que él resumió como “una lucha de pobres contra pobres”.

Darío, chofer de taxi, describió otro efecto de la crisis: la pérdida de rentabilidad y la salida de trabajadores del sistema. “Varios titulares de chapa de taxi han optado por venderlo y algunos directamente por entregarla nuevamente a la Municipalidad”, relató. A pesar de su desacuerdo con las aplicaciones, considera necesario regularlas y garantizar el cumplimiento de las normas.

La discusión pone de manifiesto una diferencia entre la postura oficial y la de los trabajadores. Mientras la Municipalidad afirma que fiscaliza y aplica medidas ante infracciones, taxistas y remiseros reclaman controles más efectivos frente al uso de motos para transportar pasajeros. La falta de alternativas accesibles puede profundizar el uso de modalidades que consideran precarias y riesgosas. “La gente no tiene forma de moverse y va a elegir siempre lo más precario o lo más económico para moverse”, advirtió Falcone.

El desafío para el Municipio es hacer cumplir la prohibición de los viajes comerciales en moto y controlar que los automóviles que trabajan mediante aplicaciones respeten los requisitos vigentes. Los trabajadores del transporte exigen controles visibles y reglas que se apliquen a todos los prestadores para defender al transporte público.