Una pieza metálica provocó el descarrilamiento del tren en Río Turbio

Una pieza metálica hallada en las vías se considera un elemento clave en el descarrilamiento del tren de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT), ocurrido el 7 de octubre de 2026, cerca de la estación Ingeniero Cappa, en Santa Cruz. Las pericias indican que el objeto podría pertenecer a una locomotora antigua y las marcas encontradas son compatibles con el inicio del accidente.

La formación, que transportaba 600 toneladas de carbón hacia el puerto de Punta Loyola, volcó junto con tres vagones. Afortunadamente, los dos trabajadores a bordo resultaron ilesos. Sin embargo, la salida de servicio de la única máquina operativa de la compañía interrumpió el traslado ferroviario del mineral.

YCRT ha tomado conocimiento de los informes elaborados por la Policía Federal Argentina y Gendarmería Nacional, a pedido de la Fiscalía que interviene en la causa. La empresa estatal participa como querellante y se comprometió a aportar la información requerida durante la investigación.

Los especialistas revisaron el tramo previo al descarrilamiento y no encontraron faltantes de eclisas, tornillos o tirafondos, ni deformaciones en los rieles. El cambio de vía estaba en buenas condiciones, lo que descarta que el accidente se haya originado por una falla visible en los elementos que sostienen la vía.

La atención se centra en el componente metálico localizado en el sector donde comenzó el desvío. Horas después del accidente, el gobernador de Santa Cruz, Claudio Vidal, recorrió la zona y sugirió que la información inicial respaldaba la sospecha de un sabotaje. "Según el equipo técnico, los peritos nos informan que esto fue sabotaje, que era lo que se suponía desde el primer momento", afirmó Vidal.

Pablo Gordillo, interventor de YCRT, indicó que las pericias aún no estaban concluidas, pero que los análisis apuntaban a una maniobra intencional. La revisión posterior al accidente no halló una rotura de la vía que explicara el vuelco, contradiciendo el relato del conductor que mencionó que el tendido "se abrió" durante el incidente.

La pieza fue encontrada a unos 20 metros del lugar donde cayó la locomotora. Debido a su antigüedad, las autoridades consideran que no pudo haberse desprendido del convoy ni haber llegado al sitio de manera accidental. La investigación también deberá determinar quién pudo haber dejado el objeto en las vías, un asunto que YCRT ha dejado bajo la competencia del Ministerio Público Fiscal.

El descarrilamiento ocurrió alrededor de las 7:45 en el kilómetro 181 del Ramal Ferro Industrial Río Turbio. La locomotora había estado inactiva durante seis meses antes de volver a operar. Su inhabilitación posterior al accidente paraliza el transporte del mineral por un período estimado de entre tres y cuatro meses, con una pérdida calculada en USD 10 millones asociada a la interrupción del servicio ferroviario.

YCRT tiene un contrato vigente por 210.000 toneladas de carbón, lo que equivale a unos 30 viajes entre Río Turbio y el área de embarque. La suspensión del traslado genera demoras en los compromisos comerciales que la empresa buscaba cumplir. La investigación se desarrolla en un contexto de transformación societaria para YCRT, que fue incluida en 2024 entre las empresas sujetas a privatización por la Ley Bases.

La firma, que cuenta con 1.978 empleados, recibe el 92% de su financiamiento del Estado nacional. El esquema para incorporar capital privado aún no ha sido definido y depende de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas. YCRT también ha presentado una denuncia penal ante el Juzgado Federal de Río Gallegos y ha solicitado un peritaje a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte para determinar las causas técnicas del accidente y la relación entre la pieza hallada y el descarrilamiento.