El Gobierno postergó la licitación para privatizar el Belgrano Cargas

El Gobierno nacional ha extendido hasta el 21 de diciembre el plazo para presentar ofertas en la licitación destinada a concesionar las principales líneas ferroviarias de cargas del país. Esta decisión modifica el calendario previsto para la privatización de Belgrano Cargas y Logística, postergando más de un mes la apertura de las propuestas, que originalmente estaba programada para el 11 de noviembre.

La medida fue formalizada a través de la Resolución 1914/2026 del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial. La modificación afecta al proceso de concesión de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza, que el Ejecutivo busca transferir a operadores privados mediante contratos de largo plazo.

Con el nuevo cronograma, las empresas interesadas tendrán tiempo para preparar y presentar sus propuestas hasta el 21 de diciembre. Ese día, a las 10, se realizará la apertura de los sobres a través de la plataforma electrónica CONTRAT.AR, con la recepción de ofertas cerrando a las 9:59.

La prórroga se conoce tras la decisión del Grupo México, una de las compañías interesadas, de retirarse de la competencia en octubre, antes del vencimiento del plazo original. La resolución del Ministerio de Economía aprobó una nueva modificación de los pliegos de la licitación, estableciendo cambios en los tiempos del procedimiento.

Entre los motivos de la postergación se encuentran los pedidos de empresas interesadas, que solicitaron más tiempo para analizar las condiciones y elaborar sus propuestas. La nueva circular modificatoria también incorpora ajustes en distintos aspectos técnicos y económicos de la convocatoria, como la posibilidad de expresar el peaje máximo con hasta cinco decimales en dólares por tonelada y kilómetro, además de cambios en los requisitos financieros y de experiencia que deben cumplir los oferentes.

El objetivo del Ministerio de Economía es ampliar las posibilidades de participación y adecuar las condiciones del llamado. La licitación es nacional e internacional y contempla un esquema de competencia entre empresas interesadas en hacerse cargo de la infraestructura ferroviaria.

El proceso de privatización incluye la concesión de 7.594 kilómetros de vías ferroviarias distribuidos en 16 provincias, con contratos por un período de 50 años. El modelo prevé separar los distintos componentes del negocio: la infraestructura, el material rodante y los talleres ferroviarios. Los futuros concesionarios deberán realizar obras obligatorias durante los primeros cinco años de cada contrato, y podrán solicitar su incorporación al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).

La postergación de la apertura de ofertas extiende los tiempos de una de las principales iniciativas del Gobierno para modificar la gestión del transporte ferroviario de cargas. El próximo paso será conocer qué empresas finalmente competirán por las concesiones y qué compromisos de inversión presentarán para operar las tres líneas.