El Gobierno actualiza subsidios a colectivos del AMBA y destina $38.840 millones

La Secretaría de Transporte ha aprobado una nueva estructura de costos para los colectivos de jurisdicción nacional del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), estableciendo las compensaciones que el Estado pagará a las empresas entre octubre de 2026 y enero de 2027. La resolución, firmada por el secretario de Transporte, Mariano Plencovich, autoriza un pago total de $38.840.841.807 en concepto de diferencial de recaudación correspondiente a los meses de junio a septiembre.

Este nuevo esquema de subsidios se implementa tras semanas de tensión con el sector, donde cuatro de las cinco cámaras empresarias del AMBA habían advertido sobre la posibilidad de reducir frecuencias, especialmente en horarios nocturnos, si no se otorgaban más subsidios o se aumentaba el boleto. Entre sus reclamos figuraba una deuda de aproximadamente $40.000 millones, cifra que coincide con el diferencial de recaudación que ahora oficializa el Gobierno.

El 29 de octubre, se alcanzó un acuerdo entre Transporte y las cámaras para aumentar entre un 10% y un 15% los subsidios a las 104 líneas nacionales del AMBA a partir de noviembre. La resolución publicada establece los números y el método de este entendimiento, además de incorporar inversiones en infraestructura para unidades que operen con GNC y electricidad.

La actualización también contempla el acuerdo paritario del 22 de julio, homologado en agosto por la Secretaría de Trabajo del Ministerio de Capital Humano, y prevé el salario de los choferes para los próximos meses. Se revisaron los precios del gasoil, GNC, seguros, vigilancia y otros insumos necesarios para la operación.

Una de las principales novedades es que la metodología de cálculo ahora reconoce los costos de la migración energética. Se suman conceptos como la amortización de inversiones para estaciones de carga de GNC y recarga eléctrica, así como el costo financiero de adquirir o reconvertir unidades a estas tecnologías. El informe técnico que acompaña la medida señala que es necesario medir el costo total por kilómetro de cada tecnología, considerando el rendimiento, mantenimiento, infraestructura de abastecimiento e inversiones necesarias.

Además, la resolución elimina un anexo que detallaba el financiamiento por jurisdicción, ya que el esquema de financiamiento corresponde en su totalidad a la Nación. Las compensaciones se financiarán a través del Sistema Integrado de Transporte Automotor (SISTAU), que se nutre de impuestos a combustibles líquidos y al dióxido de carbono, así como de partidas del Presupuesto que se transfieran al fideicomiso administrado por el Banco Nación.